治りませんでした。

クランクがダメみたい。

ハンターカブどうしようかな。

やっぱりなー？

エンジン壊れました！！！！

腰上変えてみてどうか治りますよーに？

オイル交換してみて様子見かなぁ？

取り敢えず、もしかしたら？前回入れてたオイル量が間違ってたかも知れないと思いたいので、次の1000キロでどうなるかですね。

こーれで量が少なかったらシリンダーヘッドバラバラにしてどうするか考えないとなぁ。

オイルの量がおかしい？

100から200くらいオイル量が少ない気がするんよなぁ。

エンジン壊れたかぁ？

ラジアルブレーキについて

いやー、全ハンターカブ乗りはラジアルブレーキにするべきかも知れない。

めっちゃ面白くなるよ！

コルサコルタじゃ無くても良い。

ただのRCSで十分面白くなる！

追伸

オールブレンボだからかも知れない。

ブレンボのエア抜きについて

ブレンボキャリパーあるあるなのか、ABS車あるあるなのか？ですが、エア抜きするときにキャリパーを高く持ち上げてエア抜きしてみたり、逆さにしてみたりとか角度とかあれこれ変えながらじゃないとエアが抜けないとかあるっぽい。

こんなのふつう習いませんて！！

というわけで備忘録として残します！

ただのRCSにするか、コルサコルタにするか？

ブレンボのラジアルマスターについて、定番？のRCSって書いてるだけの物と、コルサコルタと書いてあるものがある。

コルサコルタはレバーの手前？にカチカチと回すダイアルみたいなのがあって、そこでセッティングを3種類、それとレバーに2種類セッティングの余地があるから、6種類の組み合わせが出来る（合うセッティング見つけてね！）ってのが売り。

一方ただのRCSは3種類のセッティングはないよーってやつ。

前者の方がセッティングの幅が広がるし、遊びには向いてる。

後者の方はダイヤルの余計な部品点数がないことと、コルサコルタよりも価格が抑えられてることがメリットか？

どっちを買うか、かなり悩ましい話ではあるものの、個人的に思うことがある。

ラジアル式ぜーんぜん使った事ないから分からんし、通勤がメインだから無駄に部品ついてるの買わなくて良くね？

もちろん通勤以外でも遊びにも使ってはいるが、

セッティングなんか一生出せる気がしないし、なんならメンテすること考えたらコルサコルタは面倒なことが多そう。（ダイヤル変えて初動が変わるとかあるので、その辺の機構が無理してると壊れてすってんころりんとならないか？と考えてしまう。）

というわけで、ただのRCSを買うことになりそうです。

どっち買うか迷ってる人の参考になればと思います。