いやー、全ハンターカブ乗りはラジアルブレーキにするべきかも知れない。 めっちゃ面白くなるよ！ コルサコルタじゃ無くても良い。 ただのRCSで十分面白くなる！ 追伸 オールブレンボだからかも知れない。

ブレンボキャリパーあるあるなのか、ABS車あるあるなのか？ですが、エア抜きするときにキャリパーを高く持ち上げてエア抜きしてみたり、逆さにしてみたりとか角度とかあれこれ変えながらじゃないとエアが抜けないとかあるっぽい。 こんなのふつう習いません…

ブレンボのラジアルマスターについて、定番？のRCSって書いてるだけの物と、コルサコルタと書いてあるものがある。 コルサコルタはレバーの手前？にカチカチと回すダイアルみたいなのがあって、そこでセッティングを3種類、それとレバーに2種類セッティング…

いや、そりゃCT125の純正マスターシリンダーではフロント側効かんわて！！ 大事故になる前にさっさとマスター買いますかぁ。 R1 効かな過ぎて流石におかしいと思ってキャリパー開けてみたら油感めっちゃあるのでこいつを何とかしてみます！！ 最初から油まみ…

フロントブレーキがマジで効かない。 思いつく限りは、純正のマスターな気がする。 14と15でどんだけ違うのか？という疑問が残るんよなぁ。 それに、ブレンボラジアル高いの... 追伸 な ぜ か パ ッ ト が 油 ま み れ で し た 。（こりゃ止まらんて、ブレ…

ここ数日リアスプロケットの更新で悩んでたところ、長距離乗ったり普段使い考えると純正が至高ぽいので計画が頓挫しそう。

やってる人があんまりいなさそうな、リアスプロケット37丁にチャレンジするかどうかかなぁ。 異音はこんなもんだと思ってしばらく放置してみる。

どこから鳴ったかわからない。 こまったなぁ。

何となーく、フロントフォーク硬い？のと、半年くらいフォークオイル交換してないなーと思って交換。 硬めが好きなので、Yamaha g15をベースに他社の10番を混ぜてそれなりのを作ってみた。 うまくいくかなー？

ドレンボルトをマグネット式にしてるけんど、なんでこんもりとゴミがつくのか？まーじでわからない。

2000kmいくのでオイル交換。 次からは1000km毎にオイル交換するので、 G2から少し良さげなオイルに変えてみる。 メカノイズとかがどうなるか気になるね。

オイル変えてもやっぱ水がバシャバシャとエアクリあたりに居るなぁ。 やっぱエンジンの問題かぁ？